液壓缸的工作原理

油液中的水和油液氧化變質的生成物對元件產生腐蝕作用。

4）修護好系統中的泄漏。

高速液流中的固體顆粒對元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。

液壓缸的工作原理 液壓缸的工作原理是:講到它的工作原理我要先說它的最基本5個部件,1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置 每種缸的工作原來幾乎都是相似的,拿一個手動千斤頂來說它的工作原來吧,千斤頂其實也就是個最簡單的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是最簡單的工作原來了,其他的都在這個基礎上改進的. 氣缸跟油缸的原理差不多 油缸和氣缸的優缺點 1--由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統, 2--從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反了,呵呵. 3--空氣黏度小,阻力就小于液壓油 4--但空氣的壓縮率遠大于液壓油所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了 液壓系統的維護 一個液壓系統的好壞不僅取決于系統設計的合理性和系統元件性能的的優劣，還因系統的污染防護和處理，系統的污染直接影響液壓系統工作的可靠性和元件的使用壽命，據統計，國內外的的液壓系統故障大約有70%是由于污染引起的。

2）定期沖洗油泵的進口油濾。

3）在管路中裝油濾，以保護閥的供油管路和壓力管路。

5）檢查所有管路尺寸是否合適，連接是否正確。

2）清洗系統全部管路，某些情況下需要把管路和接頭進行浸漬。

二、污染物的來源： 系統油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個方面： 1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃，通常通過油箱氣孔，油缸的封軸，泵和馬達等軸侵入系統的。

所以應該按下列步驟來清洗系統油路： 1）用一種易干的清潔溶劑清洗油箱，再用經過過濾的空氣清除溶劑殘渣。

一、 液壓泵 （一）液壓泵分類及其結構特征 （二）液壓泵的性能 （三）定量泵和變量泵的比較 （四）變量泵的控制形式 （五）選擇液壓泵應注意的事項 （六）液壓泵安裝使用注意事項 （七）機床液壓系統常用的液壓泵 二、 二、液壓馬達 （一）液壓馬達分類及結構特征 （二）液壓馬達的性能 （三）液壓馬達安裝使用注意事項 （四）機床液壓系統常用的液壓馬達 三、液壓缸 （一）液壓缸的類型 （二）液壓缸的安裝形式 （三）液壓缸的設計計算和選定 （四）液壓缸的材料、制造與試驗 （五）液壓缸的安裝及注意事項 四、液壓閥 （一）液壓閥分類及其結構 （二）液壓閥安裝面連接尺寸 （三）管式液壓閥油口連接螺紋尺寸 （四）機床液壓系統常用的三類閥 1.壓力控制閥 2.流量控制閥 3.方向控制閥 五、疊加閥 （一）疊加閥的分類和結構 （二）疊加閥的使用及選擇 （三）疊加閥產品 六、電液比例控制閥 （一）電液比例閥的工作原理 （二）電液比例閥產品 第四章 液壓基本回路和閥類的組合 一、液壓基本回路 （一）壓力（力）控制回路 （二）速度（流量）控制回路 （三）運動切換回路 （四）多缸動作回路 二、閥類的組合 （一）液壓操縱箱 1.操縱箱的分類 2.典型磨床操縱箱簡介 3.典型磨床操縱箱主要結構性能指標 4.磨床操縱箱的設計 5.外圓磨床操縱箱計算舉例 （二）液壓集成塊 第五章 液壓輔件 一、油箱及其附件 （一）油箱的用途 （二）油箱分類 （三）油箱容量的確定 （四）油箱結構的設計 （五）油箱內壁處理 （六）油箱附件 （七）加熱器與冷卻器 二、管件 （一）管道的計算 （二）管道的基本要素 （三）管接頭 三、濾油器 （一）濾油器分類及其特點 （二）濾油器的性能參數 （三）選擇濾油器應注意的事項 （四）使用濾油器應注意的事項 （五）濾油器產品 四、蓄能器 （一）蓄能器的用途 （二）蓄能器的類型及特點 （三）蓄能器的容積計算 （四）蓄能器充氣壓力的確定 （五）蓄能器的使用注意事項 （六）蓄能器產品技術規格 第六章 機床液壓系統的設計計算 一、液壓系統設計步驟 （一）明確設計依據 （二）工況分析及繪制負載循環圖 （三）擬定液壓系統草圖 （四）液壓元件的計算與選擇 1.液壓缸和液壓馬達的計算與結構的 選擇 2.液壓泵的計算與選擇 3.控制閥的計算和選擇 4.確定管道尺寸 5.油箱容量 （五）液壓系統的計算或驗算 （六）繪制正式液壓系統圖和液壓系統裝 。

氣態污染物主要是混入系統中的空氣。

3）液壓系統產生的污染物：系統在運作過程當中由于元件的磨損而產生的顆粒，鑄件上脫落下來的砂粒，泵、閥和接頭上脫落下來的金屬顆粒，管道內銹蝕剝落物以其油液氧化和分解產生的顆粒與膠狀物，更為嚴重的是系統管道在正式投入作業之前沒有經過沖洗而有的大量雜質。

此外，系統的油液中的空氣引起氣蝕，導致元件表面剝蝕和破壞。

5）確保沒有外來顆粒從油箱的通氣蓋、油濾的塞座、回油管路的密封墊圈以及油箱其他開口處進入油箱。

沖洗的周期由系統的構造和系統污染程度來決定，若過濾介質的試樣沒有或是很少外來污染物，則裝上新的油濾，卸下沖洗板，裝上閥工作！ 有計劃的維護：建立系統定期維護制度，對液壓系統較好的維護制度建議如下： 1）至多500小時或是三個月就要檢查和更換油濾。

3）檢查液壓油被酸化或其他污染物污染情況，液壓油的氣味可以大致鑒別是否變質。

油液污染對系統的危害主要如下： 1）元件的污染磨損 油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進入運動副間隙中，對零件表面產生切削磨損或是疲勞磨損。

3）加速油液性能的劣化 油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運動副間油膜的強度，使潤滑性能降低。

要是系統中使用到電液伺服閥，我不妨多說兩句，伺服閥得沖洗板要使油液能從供油管路流向集流器，并直接返回油箱，這樣可以讓油液反復流通，以沖洗系統，讓油濾濾掉固體顆粒，沖洗過程中，沒隔1～2小時要檢查一下油濾，以防油濾被污染物堵塞，此時旁路不要打開，若是發現油濾開始堵塞就馬上換油濾。

一、污染物的種類 污染物是液壓系統油液中對系統起危害作用的的物質，它在油液中以不同的形態形式存在，根據其物理形態可分成：固態污染物、液態污染物、氣態污染物。

4）在集流器上裝一塊沖洗板以代替精密閥，如電液伺服閥等。

固態污染物可分成硬質污染物，有：金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物；軟質污染物有：添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時帶入的棉絲、纖維。

2）元件堵塞與卡緊故障 固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導致嚴重的事故。

主要是使用環境的影響。

2）內部污染物：元件在加工時、裝配、調試、包裝、儲存、運輸和安裝等環節中殘留的污染物，當然這些過程是無法避免的，但是可以降到最低，有些特種元件在裝配和調試時需要在潔凈室或潔凈臺的環境中進行。

液態污染物通常是不符合系統要求的切槽油液、水、涂料和氯及其鹵化物等，通常我們難以去掉，所以在選擇液壓油時要選擇符合系統標準的液壓油，避免一些不必要的故障。

系統的維護 一個系統在正式投入之前一般都要經過沖洗，沖洗的目的就是要清除殘留在系統內的污染物、金屬屑、纖維化合物、鐵心等，在最初兩小時工作中，即使沒有完全損壞系統，也會引起一系列故障。

這些顆粒常常是如此的細小，以至于不能沉淀下來而懸浮于油液之中，最后被擠到各種閥的間隙之中，對一個可靠的液壓系統來說，這些間隙的對實現有限控制、重要性和準確性是極為重要的